Особенности расписания нового поезда между Челябинском и Екатеринбургом объяснили выбором пассажиров

Фото пресс-службы ЮУЖД

Ранее аналогичный поезд вводился не менее, чем дважды, но был отменен в связи с низкой востребованностью у пассажиров из-за неудобного расписания.

Ранее агентство Полит74 сообщало, что с 11 ноября «Свердловская пригородная компания» запускает рельсовый автобус «Орлан». Время в пути составит 3 часа 56 минут. Отправление из Челябинска запланировано на 06:50, прибытие в Екатеринбург в 10:46 местного времени. Отправление из Екатеринбурга ежедневно в 18:07, прибытие в Челябинск в 22:04. 

Поезд будет делать остановки на платформе 236 километр, станциях Аргаяш, Кыштым, Верхний Уфалей, Полевской, платформа Первомайская. Стоимость проезда по маршруту Челябинск – Екатеринбург по полному тарифу составит 614,2 рубля, стоимость проезда для школьников и студентов в период действия льготы (с 1 сентября по 15 июня) - 307,1 рубля. Действуют все федеральные и региональные льготы на проезд.

- Расписание было составлено по результатам опросов жителей Свердловской и Челябинской областей. При получении обращений от жителей, расписание и остановки могут быть скорректированы по согласованию с правительствами областей и руководствами Южно-Уральской и Свердловской железных дорог, - сообщили агентству Полит74 в пресс-службе АО «Свердловская пригородная компания».

Рельсовый автобус из Челябинска до Екатеринбурга запустят в ноябре Читать далее

Преимуществами новой электрички перевозчики считают комфортность самого «Орлана». Он предназначен для перемещения на неэлектрифицированных участках железных дорог. Вагоны оборудованы системой очистки воздуха, современными туалетами, мягкими сидениями, багажными полками, климатическими установками, условиями для маломобильных пассажиров.

Ранее комфортабельный поезд из четырех вагонов с остановками на нескольких станциях и временем в пути порядка четырех часов был введен РЖД в августе 2007 года. Он ходил по аналогичному расписанию – утром из Челябинска, вечером из Екатеринбурга. В скором времени электричку отменили, поскольку она проигрывала автобусам по стоимости поездки и скорости движения.

В мае 2016 года «Федеральная пассажирская компания» вновь предприняла попытку запустить скоростную электричку между двумя уральскими мегаполисами. Она делала несколько остановок, в том числе, в аэропорту Кольцово, однако и это не стимулировало пассажиров к активному пользованию этим видом транспорта. В декабре экспресс между Челябинском и Екатеринбургом также был отменен с официальной формулировкой: «отсутствие спроса у пассажиров».

- Из всех видов транспорта я больше предпочитаю железнодорожный. Поэтому все попытки ввести скоростной поезд Челябинск-Екатеринбург тестировала лично, как во время жизни в Екатеринбурге, так впоследствии и в Челябинске. К сожалению, именно при таком расписании и низкой скорости движения поезд не сможет конкурировать с автомобильным транспортом. Стоимость проезда примерно одинакова. Но дорога на поезде занимает больше времени, чем поездка в автобусе. Автобусы при этом отправляются каждые 40 минут. 

Поскольку поездки в Екатеринбург чаще всего для челябинцев являются деловыми, то время в пути играет ключевую роль. После того, как федеральная трасса М5 в сторону Екатеринбурга стала четырехполосной, безопасность и скорость автомобильного передвижения еще более увеличились. Железнодорожный транспорт сможет составить ему конкуренцию в единственном случае: если существенно снизит стоимость проезда и поставит в расписание несколько электропоездов в течение дня. Это привлечет людей, которые могут позволить себе предпочесть комфорт вместо скорости поездок, - считает заместитель главного редактора агентства Полит74 Наталья Окорокова.