Челябинцам объяснили, как выделенные полосы улучшат движение общественного транспорта

Выделенная полоса для общественного транспорта, которая оборудована на Комсомольском проспекте, ускорила движение автобусов и троллейбусов на треть.

В этом году в южноуральской столице появится еще четыре таких участка, после чего общая протяженность «выделенок» на самых загруженных магистралях города превысит 34 километра.

О том, какую пользу приносит организация выделенных полос для города и как именно будут организованы очередные участки, на брифинге в региональном ЦУРе рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.

Он пояснил, что средняя загрузка автомобиля составляет 1,2 человека. Максимальная пропускная способность полосы - 1500 автомобилей без учета остановок на светофорах. Таким образом одна полоса позволяет провозить в машине примерно 700-1200 человек в час. Выделенная полоса позволяет провозить гораздо больше людей, поскольку вместимость транспортных средств выше.

- На самой загруженной магистрали города – проспекте Ленина – интенсивность движения транспорта высокая. Вся правая полоса в часы пик и так представляет собой выделенную полосу: на ней собираются автобусы, троллейбусы, маршрутки. Этот участок рассматривался, как первоочередной, - пояснил Александр Егоров.

Спикер сообщил, что в автобусе маршрута № 64 пассажиры в разное время суток могут доехать до нужного места за промежуток времени, который различается от 30 до 60 минут. В этих условиях невозможно составить грамотное расписание движение. Транспортные предприятия вынуждены составлять растянутое расписание, рассчитанное на пиковые нагрузки.

- Может вы замечали, когда автобус едет по пустой улице и «тянется» – это эффект неравномерной загрузки. Он вынужден совпадать с расписанием. При организации выделенной полосы ситуация нормализуется, - заверил Егоров.

Замминистра сообщил, что горожане регулярно просят повысить вместимость городских автобусов, чтобы было меньше давки внутри салона. Но большой автобус не сможет ходить раз в четыре минуты, как это есть сейчас. Такая интенсивность перегрузит остановочные пункты.

- Интервал движения будет увеличен. Однако организация выделенных полос позволит нивелировать негатив. Если расписание будет соблюдаться, граждане будут с комфортом ездить на больших автобусах, - объяснил спикер.

Власти исследовали опыт организации выделенных полос для общественного транспорта в других городах России, анализировали данные по Казани и Красноярску. В 2020 году по протяженности выделенных полос Челябинск был на последнем месте среди миллионников. Сейчас ситуация постепенно меняется. На сегодняшний день протяженность выделенных полос в городе составляет 19,2 километра. Новые участки позволят добавить к ним еще 15 километров. Таким образом общая протяженность дорог превысит 34 километра.

При выборе участков, где необходимы выделенные полосы, учитывались загрузка транспортного коридора и средняя скорость движения транспорта. 

 - При стабильной скорости движения выше 20 километров в час для автобусов вне пиковых часов, в часы пик скорость падала до 8-12 километров в час. Это низкая скорость, которая не обеспечивает комфортность для пассажиров, - говорит Егоров.

Он озвучил данные, что при организации выделенной полосы на Комсомольском проспекте общественный транспорт стал двигаться на треть эффективнее. Это дало возможность предсказать скорость движения, составить расписание.

- В наших планах по организации выделенных полос главное - это проспект Ленина, где проходит больше 23 маршрутов, 200 единиц транспорта в час. Они провозят 9400 пассажиров при среднестатистической загрузке. Эффект от реализации мероприятий будет колоссальный! Второй участок – улица Рождественского и Копейское шоссе. Тут проходит 14 маршрутов, 100 единиц транспорта в час, 4000 пассажиров. Улица Молодогвардейцев – здесь проходит 8 маршрутов, до 67 единиц транспорта в час. Улица Чичерина – 11 маршрутов, в том числе, магистральный маршрут № 64. Данные мероприятия позитивно отразятся на движении более чем 50 маршрутов общественного транспорта, в том числе, автобусов большого и особо большого класса, - резюмировал Александр Егоров.

Предполагаемый эффект от внедрения выделенных полос, по опыту других городов, это 25-30% сокращения времени проезда общественного транспорта. Выделенные полосы предназначены не для старых «ПАЗиков» и «Газелей», которые не комфортны для пассажиров, а для новых видов транспорта. Александр Егоров уточнил, что если год назад в Челябинске было 259 новых автобусов, сейчас их уже 275, еще 17 ожидается в том году. В ближайший год на линию выйдет 168 новых троллейбусов, и до конца транспортной реформы, то есть, 2025 года, в город поступят 200 автобусов среднего класса.