Замглавы Челябинска Дмитрий Агеев объяснил, как будет работать система платных парковок

Цель нововведения – сделать город удобней для автомобилистов В Челябинске тестируется система платных парковок для автомобилей. Платные парковочные пространства будут введены в центральной части города, чтобы дать возможность всем желающим найти место для своей машины.

Об этом на программе «Большая редакция» медиахолдинга «Гранада Пресс» рассказал заместитель главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровой трансформации Дмитрий Агеев.

Он напомнил, что при поддержке губернатора Челябинской области Алексея Текслера городские власти давно ведут работу по совершенствованию транспортной системы Челябинска. Обновляется парк общественного транспорта — появляются новые автобусы, троллейбусы и трамваи, обособляются трамвайные полосы, обустраиваются специальные полосы для общественного транспорта. Все это делается для того, чтобы поездки горожан стали быстрее и удобнее.

«Сейчас все больше жителей выбирают общественный транспорт, и мы решили вернуться к плану по плавному внедрению платных парковок. Это поможет решить сразу две задачи. Во‑первых, люди, которые приезжают в деловой центр на час, два или даже на 15 минут, смогут быстро найти место и безопасно оставить автомобиль, не нарушая правил дорожного движения. Во‑вторых, мы сократим трафик от машин, которые кружат в поисках свободного места. Мы хотим это исправить», - отметил Дмитрий Агеев.

Заместитель главы города подчеркнул, что Челябинск — один из последних крупных городов, где такая система пока не работает. К внедрению платных парковок власти шли поэтапно: сначала сосредоточились на развитии общественного транспорта, а затем перешли к вопросам индивидуального. Но процесс шел непросто — законодательство со временем усложнялось, возникали новые препятствия. В прошлом году не смогли запустить платные парковки из‑за вопросов с информационными ресурсами на уровне региона. Сейчас эти сложности преодолены, но появились новые — в марте изменились федеральные требования к камерам фотовидеофиксации. Из‑за этого пришлось доработать документацию.

«Мы рассчитываем завершить все необходимые процедуры до конца июня, пройти аттестацию системы и запустить ее к сентябрю. Это важно, потому что без аттестации не получится создать кабинет юридического лица — а без него не смогут работать, например, каршеринговые компании или государственные организации», - пояснил Агеев.

Он уточнил, что без этой цифровой структуры автомобили каршеринга или, например, региональных министерств не смогут корректно парковаться в платных зонах, их будут штрафовать.

Дмитрий Агеев объяснил, что стоимость платной парковки будет различаться в зависимости от зоны — от 50 до 165 рублей. Также предусмотрено бесплатное время нахождения в зоне. Например, возле больниц будет зона с тарифом 50 рублей в час, но первые 60 минут — бесплатно. Этого времени достаточно, чтобы пройти обследование и вернуться к машине. Самая дорогая зона — около бывшего магазина «Школьник» на улице Сони Кривой: из‑за частых нарушений водители ставили машины в несколько рядов и создавали пробки. Там тариф составит 165 рублей, но чуть дальше — 90 рублей, а еще немногим дальше — уже 50 рублей. В большинстве зон цена будет 50 рублей — как и во многих других городах страны.

Заместитель главы города подчеркнул, что система устроена так, чтобы не наказывать, а предупреждать. Если водитель оставил машину в платной зоне и не оплатил, ему придет уведомление. У него будет время до конца рабочего дня, чтобы внести оплату в личном кабинете.

«Многие уже сейчас вносят деньги в личный кабинет — даже до запуска системы. Пока мы временно установили нулевой тариф по всему городу, чтобы избежать некорректных начислений», - сказал Агеев.

Если оплата не поступит до конца дня, данные передаются в административную комиссию. Там проверят, относится ли водитель к льготной категории, есть ли иные основания не начислять штраф. Если оснований нет, будет выписан штраф в размере 2 000 рублей с уведомлением через Госуслуги. Если штраф не оплатить в течение 60 дней, сумма удвоится, и могут последовать другие меры воздействия.

«Мы понимаем, что внедрение новой системы вызывает вопросы, и стараемся предусмотреть все нюансы, чтобы сделать процесс максимально удобным и понятным для жителей Челябинска. Наша цель — не пополнить бюджет, а улучшить транспортную ситуацию в городе и сделать парковки более упорядоченными», - пояснил Дмитрий Агеев.