В Челябинске обсудили предварительные итоги транспортной реформы

Прошла встреча, организованная Общественной палатой Челябинской области. Вчера на площадке Общественной палаты Южного Урала развернулась жаркая дискуссия относительно предварительных итогов проведения в Челябинске транспортной реформы. Участие в мероприятии принял Михаил Якимов, член общественного совета при федеральной службе по надзору в сфере транспорта, доктор технических наук.

Вначале Михаил Ростиславович выразил некоторое недоумение относительно отдельных элементов проведения реформы. В частности, тем фактом, что полномочия по изменениям переданы с муниципального уровня на региональный. В этом, согласно начальному мнению эксперта нужды не было. В пример эксперт поставил соседей из Перми, где реформу ОТ удалось осуществить без делегирования полномочий. Вместе с тем Якимов отметил улучшение транспортной инфраструктуры города.

«Основная задача передачи полномочий — это общая маршрутная сеть. В Перми межмуниципальные маршруты агломерации идут за редким исключением на автовокзал в районе центрального рынка. Там, во-первых, они дублируют городские маршруты, во-вторых, они перегружают дорожную сеть в районе этого рынка, — объяснил общественник Александр Агарков. — У нас в связи с передачей всё проще. На исходе реформы должно быть единое билетное меню. Либо у нас магистральный маршрут выходит загород, либо подвозящий маршрут до ДПУ в черте города, но он в том же билетном меню».

Член общественной палаты Евгений Савченко объяснил  фактор передачи полномочий: у муниципалитетов недостаточно в первую очередь финансового обеспечения для самостоятельного осуществления реформы. Бюджеты городов, в том числе и крупных, являются дефицитными. Это общий тренд по РФ.

Вместе с тем, Евгений Юрьевич отметил, что наличие шероховатостей в процессе работы над реформой имеются. Это связано со «сбоем в коммуникации». При этом общественная палата имеет богатый опыт по налаживанию этой коммуникации. Это могут быть следующие профильные встречи представителей органов власти, экспертного сообщества, общественников. Не исключён и прямой выезд на некоторые проблемные объекты.