История радара, измеряющего скорость авто, берет свое начало на Южном Урале

Полит74 запускает новый проект к юбилею Госавтоинспекции Челябинской области, где покажет ведомство изнутри.

В этом году Государственная автомобильная инспекция Челябинской области отмечает свой 90-летний юбилей. В этой связи наше агентство Полит74 запускает новый проект «90 лет на страже дорог Урала».

В его рамках мы пообщаемся с бывшими и действующими руководителями областной Госавтоинспекции, ветеранами ведомства, а также покажем службу дорожных полицейских изнутри.

Первым собеседником нашего издания стал Сергей Курышев, бывший начальник управления Госавтоинспекции Южного Урала, возглавлявший региональное ведомство в 2008 по 2015 годы. Сейчас Курышев является членом общественного совета при ГУ МВД по Челябинской области и возглавляет совет ветеранов Госавтоинспекции региона.

Наш корреспондент узнал у Сергея Валерьевича, что сподвигло его начать службу в органах внутренних дел, а также выяснил, как изменилась Госавтоинспекция за последние годы.

— Сергей Валерьевич, почему Вы всё-таки выбрали именно этот жизненный путь, путь служения в органах внутренних дел?

— История очень проста. Я родился в 1960 году в городе Мурманске. Мой отец был лётчиком-истребителем, когда мне было 2 года он погиб. Тогда мама вместе со мной переехала сюда, на Южный Урал к своим родителям.

Она с детства воспитывала меня на примере того, как отец посвятил свою жизнь служению Родине. У нас остались его вещи: форма, планшет с картами. Мне было очень интересно их рассматривать. Эти вещи до сих пор у меня хранятся.

Поэтому мне с детства хотелось пойти по его стопам. Заканчивая школу, я планировал поступать в летное училище. Но к пилотам очень серьёзные требования, меня не взяли из-за небольшого дефекта в носовой полости.

С детства я любил автомобили и мотоциклы, поэтому поступил на автотракторный факультет Челябинского политехнического института. Закончил его в 1983 году, тогда мне было 23 года, пришло время определяться со своей судьбой.

А так как желание служить обществу, носить форму у меня не исчезло, то, при распределении я принял предложение служить в милиции. В Госавтоинспекцию я пришёл ровно через месяц после окончания института.

— Как началась Ваша служба, какой тогда была милиция?

— Очень интересно. Я стал инженером дорожного надзора. Это люди, которые занимаются организаций дорожного движения. Серьёзная работа, требующая познаний, умения работать с документами, ГОСТами, приказами, СНИПами. А, поскольку у меня было инженерное образование, мне это было понятно и доступно.

За три года работы на этой должности наиболее значимым этапом для меня стала подготовка дислокации технических средств регулирования дорожного движения на трассе М-5 от Челябинска до границы с Башкортостаном. Это 331 километр. Предварительно я её, наверное, раз 7 проехал туда-обратно с приборами, а потом на отдельных листах бумаги, без компьютера заметьте, прорисовал всю дорогу: радиусы виражей, уклоны подъёмов и спусков, видимость проезжей части и, с учётом этого, спланировал расстановку дорожных знаков.

Эта была огромная работа, которой я посвятил год. Мне помогали опытные коллеги, учителя, очень грамотные руководители. Это были люди великих дел, и с ними было интересно и работать, и учиться.

— Получается, уже тогда было то, что сейчас мы называем «наставничество»?

— Безусловно. Без этого бы не получилось ни одного значимого результата работы службы. Если бы не было школы, учителей, наставников, традиций, не получилось бы успешно делать свою работу. Всегда нужна команда: грамотная, порядочная, ответственная и надёжная. Тогда любое дело по плечу. Именно такие жизненные позиции заложили в меня мои учителя.

— Как дальше развивалась Ваша служба?

— Начались 90-годы, на глазах развернулась компьютеризация. В 1990 году проводилось всесоюзное совещание, на которое послали и меня. Тема совещания была — внедрение компьютеров в деятельность службы. Тогда начиналось внедрение компьютеров в службе: в Новосибирске, Москве, Ленинграде, но мы не осознавали важности этого. После общения с руководителями и коллегами сложилось понимание, что, если мы сейчас не запрыгнем в этот поезд, то отстанем бесконечно и навсегда. Тогда же было принято решение закупить для управления первые компьютеры. Началось развитие этого направления.

На моих глазах происходило развитие материально-технической базы Госавтоинспекции. Если раньше мы пользовались механическим скоростемером, который, кстати, изобрели в Челябинской области, то сейчас это всё делается автоматически. Много сил было отдано становлению этого направления деятельности.

Всё это облегчило работу инспекторов, упорядочило движение, укрепило дисциплину водителей и, в конечном итоге, позволило снизить количество погибших людей с 700-750 до 300 в год. Во многой мере это был результат именно внедрения средств технического регулирования.

Конечно, большая здесь заслуга и коллектива. Все, от инспектора в Брединском районе до начальника управления должны работать как единый механизм, в одном направлении, с одним усилием. Часы не будут работать, если одна шестерёнка крутится в обратную сторону.

Вот, на мой взгляд задачи, которые сейчас стоят перед Госавтоинспекцией: сохранение традиций, их передача молодым сотрудникам. Я встречаюсь с ними регулярно, рассказываю, как было, как есть, что будет. И они с интересом слушают, потому что хотят понять, что нужно делать.

— Общаясь с молодыми поколениями уже полицейскими, что Вы в них видите? Они похожи на Вас?

— Как изменяется история развития общества, так и молодые сотрудники - это немного другое поколение, и наша задача, рассказать им, что мы хотим от них видеть. Мой наставник, Радион Петрович Хрищанович всегда говорил: «Специально для милиции никто не рождается». Мы берём людей из нашего общества и стараемся их наставить на путь истинный, направить в правильное русло. Да, новые ребята не такие, как мы, но в конце концов они приходят к осознанию той ответственности, которая возложена на службу и честно выполняют свой долг. Примеров тому множество.

— В тяжёлые годы задумывались о том, чтобы уйти со службы?

— Нет! Нам было немного обидно, сложно было работать, потому что государству было сложно. Но даже тогда, мы, с кем я пришёл на службу, остались, не допустили мысли покинуть её. К тем временам мы полюбили службу, вложили в неё часть своей души и дожили до тех времён, когда нас стали вооружать современной техникой, транспортными средствами и так далее.

— Сейчас, когда Вы видите, как развивается искусственный интеллект и многое другое, то насколько это помогает облегчить службу сотрудников Госавтоинспекции?

— Один пример приведу. Когда мы только начинали ставить дорожные камеры, то это было очень сложное сооружение: балки, фермы, колонны. И поначалу такая камера выявляла только одно нарушение - превышение скорости.

Да, они воздействовали на автовладельцев, потому их монтировали на аварийно-опасных участках и был результат. Сейчас же камеры с искусственным интеллектом многофункциональны их установка не представляет сложностей.

Современные средства автоматической фиксации позволяют контролировать скоростной режим и непристегнутый ремень безопасности, нарушение использования телефона и движение по выделенной полосе, а в скором времени и управление транспортным средством без ОСАГО.

Также камеры сразу соединены с розыскными базами, они проверяют каждое транспортное средство и в случае совпадений оперативно передают информацию наряду для задержания. Это всё действительно дитя искусственного интеллекта, которое продолжает развиваться. За этим будущее!

Вот смотрим мы документальные фильмы про Китай, как там всё устроено, как каждый человек как на ладони. Возможно, такая тотальная слежка и не нужна, но я, как сотрудник органов внутренних дел поддержу. Потому что в итоге это приводит к соблюдению норм и правил, установленных для граждан и защищённости жителей страны.

— Может напоследок сделаете пожелание бывшим и действующим сотрудникам Госавтоинспекция?

— 90 лет — это крупный юбилей. За годы своей службы я много их прошёл, и если на пороге 100 лет мы продолжаем делать эту работу, то это означает, что наша служба нужна и востребована, без неё не обойтись.

Всех, кто посвятил этой службе свою жизнь, ветеранов, я поздравляю с этой крупной датой. Хочу пожелать здоровья, долгих лет жизни, продолжать быть востребованными дома и в обществе. Мы не забываем и не забудем ни одного ветерана.

А действующим сотрудникам желаю поменьше аварий на дорогах, добрых дел, мужества, сохранить себя, здоровье, жизни и быть достойными большого звания сотрудника Госавтоинспекции.