В Челябинске разработали быстродействующий электромагнитный контактор

Без этой детали невозможно завести ни трамвай, ни троллейбус. Сможет ли южноуральский аппарат конкурировать с западным аналогом – читайте в материале Полит74.
Главная задача контактора – это защита электрооборудования в транспорте путем расскоммутации аварийных токов. Инженеры АО НПО «Электромашина» разработали абсолютно новую схему соединения элементов. Директор по стратегическому и инновационному развитию НПО «Электромашина» Леонид Зелепухин рассказал, что ранее электромагнитные контакторы делали исключительно за границей, а после поставлялись в интересах РЖД, но благодаря разработке удалось получить новый продукт, полностью состоящий из отечественных элементов, который не только не уступает западному, но и даже превосходит его. После испытаний стало очевидно, что показатели отечественного продукта куда выше, чем у западного аналога.

«Так, например, импортным выключателям для размыкания требуется дополнительный импульс, у нашего это происходит в штатном режиме», - подмечает Леонид Зелепухин.

По мнению директора регионального Фонда развития промышленности Сергея Казакова подобное импортозамещение очень важно, поскольку все мы пользуемся услугами ЖД перевозчиков, а также общественным транспортом. А благодаря сотрудничеству Фонда развития промышленности и «Электромашины» челябинское предприятие готово полностью взять на себя изготовление контакторов.

Серийное производство начнется летом 2022 года. Контакторы для поездов прошли все испытания, а деталь для общественного транспорта в настоящий момент дорабатывают, после чего также пройдет ряд испытаний.