16 июля 2007, 10:00 Автор: Александр СКРИПОВ

Прочь руки от "Газелей"!

Уехать утром на работу становится все сложнее. Стою на оживленном перекрестке и жду автобус или свободную маршрутку по 30-40 минут. По-моему, это ненормально.Не так давно знакомая стала очевидцем трагикомической ситуации. На штурм очередной "Газели" бросились сразу человек пятнадцать. В пылу борьбы кто-то резко дернул за дверь и… оторвал ее. Водитель начал материться: "Вот… приехали!", а пассажиры выяснять, кто виноват...

Несмотря на очевидную дикость ситуации, я бы не спешил во всем обвинять людей. Я, к примеру, часто больше жду маршрутку, чем еду на ней. Знакомые шутят: "Значит, пора покупать автомобиль". А я не хочу. Предпочитаю пользоваться общественным транспортом или маршрутками. Имею право. Понимаю, что на дворе лето, что часть автобусов отправлена на садовые маршруты, а многие из оставшихся в городе на ладан дышат и имеют привычку ломаться. Из газет узнаю, что изношенность автобусного парка составляет 87 процентов, а с начала года из-за поломок и проблем с запчастями сняты
четыре маршрута. Невооруженным глазом вижу, что реже стали ходить троллейбусы. А с трамваями мне вообще не по пути. К счастью, есть шустрые маршрутки - "Газели", которые готовы домчаться до любого района города. Быстро, удобно, комфортно. Даже трудно представить, что будет, если они вдруг исчезнут. Придется часами стоять в ожидании общественного транспорта или ходить на работу пешком?

Похоже, кому-то такая перспектива нравится.Возможно, некоторым сотрудникам ГИБДД. Вспомним, многочисленные операции "Маршрутка", нагнетание страстей о маршрутках-убийцах в средствах массовой информации. Хотя, может быть, гаишники всего лишь выполняют волю свыше. Известны, к примеру,
негативные высказывания по поводу газовских микроавтобусов со стороны министра транспорта Игоря Левитина.

Вот и на прошедшей неделе в СМИ продолжили муссировать тему "запрета "Газелей". Дескать, слишком велик у пассажиров риск стать жертвой ДТП, водители ездят, как попало и т.п. Известен случай, когда омский губернатор запретил автотранспортным предприятиям нанимать на работу водителей - гастарбайтеров, приехавших на работу из других стран. Но это не помогло сделать перевозки безопаснее, не улучшило статистику. Тогда власти Омска задались целью очистить улицы от машин этой марки. Похожей проблемой озаботились власти Перми, Барнаула, Новосибирска, Екатеринбурга и других городов. В октябре 2006 года решила "отличиться" ГИБДД Нижнего Тагила, выдавшая предписание снять все "Газели" с междугородных маршрутов. Однако вскоре Арбитражный суд соседней Свердловской области признал это предписание
недействительным. Кроме данных об авариях, других аргументов, опирающихся на законы или отсутствие необходимой сертификации, гаишники предъявить не смогли. А сколько людей разбиваются на личных автомобилях? Явно больше, чем
пассажиров "Газелей". Но никому не приходит в голову запрещать автолюбителям выезжать на дороги.


В Челябинске прокуратура начала уголовное преследование водителей маршруток за перевозку стоящих пассажиров. Создан, так сказать, прецедент. Вроде все правильно. Нельзя оказывать "опасные услуги" населению. Водителей "дисциплинировали" и теперь многие из них не берут стоящих пассажиров. Здорово? А то!

Только давайте задумаемся: от хорошей ли жизни пассажиры набивались в маршрутки, как сельди в бочки? Или от того, что невозможно добраться до работы? Теперь, несомненно, "стало лучше". Во многие маршрутки (если ты не живешь рядом с конечной остановкой) с утра вообще не сесть. И бьются пассажиры за место в маршрутке "не на жизнь, а на смерть", и стоят по 40 минут на остановке, нервно поглядывая на часы.

Боюсь ли я ездить в "Газелях"? По большому счету - нет. Гораздо больше нервничаю из-за опозданий на работу или важную встречу. И таких "безбашенных" пассажиров большинство. Не скажу, что меня вообще не волнует вопрос безопасности. Инстинкт самосохранения никуда не делся. Критики "Газелей"
говорят, что микроавтобус "Мерседес", к примеру, куда комфортнее и безопаснее. А кто спорит? Только один нюанс: "иномарка" в восемь раз дороже "Газели". Я с удовольствием буду ездить на работу в "Мерседесе" хоть с завтрашнего
дня. Однако готовы ли автопредприятия закупать такие микроавтобусы? В Новосибирске собираются вместо "Газелей" приобретать более вместительные "Форды". Тоже неплохая марка. Можно и в "Форде" до работы добираться...

Пока же жду, что ко Дню города на городские маршруты выйдут новые (пусть и "скромные" отечественные) автобусы и троллейбусы. Благо областные власти выделяют 400 миллионов рублей на обновление общественного транспорта в Челябинске, а мэрия готовит условия тендеров. Буду надеяться, что осенью острота транспортного вопроса снизится, и битвы за место в маршрутках станут менее ожесточенными. А там, глядишь, и до "Фордов" дело дойдет…

Мы живем в такое время, когда модно запрещать и ужесточать. Растут штрафы за нарушения правил дорожного движения, усложняются условия получения водительских прав, идет атака на "ненавистные "Газели". Однако мало кто задумывается, как это скажется на рядовом гражданине, сделает ли это его жизнь удобнее и комфортнее. Кроме того, подобное закручивание гаек лишь стимулирует коррупцию. Вот усложнили процедуру получения прав, и появилось больше соблазна "пропуск на дорогу" купить. Уже стоимость сдачи экзамена по вождению называется конкретная - 5 тысяч рублей. И можно в машину не садиться. Кто от этого выиграет? Надо ли говорить о том, что с ужесточением штрафов посты ГИБДД станут еще более "хлебными"…

Что касается "Газелей", ну запретят их, а что дальше?.. На смену дорожным пробкам придут "пешеходные"? Я не против наведения порядка на дорогах. В той же сфере маршрутных перевозок проблем хватает. Только сначала, на мой взгляд,
надо создать разумные человеческие условия для потребителей. А уже потом администрировать.


Яндекс.Метрика
© 2006-2018 «Полит74»
Редакция: info@polit74.ru
Реклама: reklama@granadapress.ru
г. Челябинск